2012/01/22

輪っかを取りつけるが雨で乗れない

寒くてな。

輪っか、ドイツから到着。

 やんだと思ったら降り始めたよ。
 かなりゴツい作り。、フェンダーレス組んでるのでナンバープレートとのクリアランスがほとんどない。
 フェンダーレス+ぶった切り型だと、もしかしたら干渉するかも。

うむ。
なんかちょっとスーパートラップ風でもあるな。

ドイツ郵政⇒日本郵便ルートで届いた。
もらったトラッキングコードをドイツ郵政のサイトに入れたら「国外に出た」までしか表示されなくてあーあと思ったら、
親切なmsmtさんが「ドイツ郵政のトラッキングNo.はそのまま日本郵便のサイトで使えるかも」 と仰るので
入力してみたら普通に国内追跡できた。

Tecc Designで買い物するときの注意点:
・英語でコミュニケーション可能
・先方の発送メールからだいたい1週間で到着。もちろん関税なし。
・会員登録してログインすると消費税(VAT)抜きの価格になる。(たとえば俺が買ったのだと€71⇒€59.66
・サイトの表記は銀行振り込みだけだが、コメントフォームに「PayPal使える?」と書いとくとPayPaで買える。
(総額にPayPal税(3.9%)が上乗せされるけど、VAT抜きだしまあご愛嬌かな)
・モノの出来はいい
・代表者のUwe氏は丁寧でいいヤツ。個人でやってんだろうな。

お店のサイトにはPayPalが使える旨が一切書かれてない。
海外への銀行振り込みって、手数料がとんでもなく高くてとても使えたもんじゃないので、
「PayPal使えるよ」と書いてないと海外から買いづらいよなあ。 

以上。

2012/01/14

割れる樹脂を削り出しに

MT-01のマフラーカバーの終端には樹脂製のリングがついていて、片側だけで6000円近くて、
立ちゴケすると必ず割れるモノらしい。

我が家のMTだが、立ちゴケしたわけでもないのにクラックが入り、だんだん延びてきた。
走行中とか出先でパカッとご開帳すんのがイヤなので、Tecc Designに削り出しのリングを注文した。

http://www.tecc-design.de/catalog/index.php/cPath/24_25
リングだけで25種類もあって軽くビビる。

ここはドイツのお店だが、ふつうに英語でこやりとり可能。
海外からの発注の場合は非課税で、アカウント作ると税抜きの値段がわかる。
支払い方法が銀行送金のみだが、注文時にコメント欄に「PayPal払い希望」と書いとくとPayPal払いできる。
発送はDHL。
まだ届いてないんだけども。

サイトにPayPal可と書いてないのは商売下手すぎる・・・
海外送金て、振込みだととんでもない手数料取られるので、絶対書いといた方がいいと思う。

そういやここ、かなーーーり前に店主からうちのリンク集に載せて頂戴よとメールを貰ってた。
すっかり忘れてましたでした。載せました。



先週末、北関東からHさんがやってきた。
ふるいドカ購入につき合った。友達がバイク買うとか楽しいイベントだなあ。
あれこれやるので納車はだいぶ先な予定。
納車したらその足で峠いくべつったら却下されました。



んで、夜走りしてきた。


寒いよ全く。

2012/01/07

O2 Optimizerなるモノ。

【追記】O2 Optimizerを組んだ ←買ってみた感想。効果あり。

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Patrick RacingのハイフローKITについて海外のフォーラムを調べてたら、
燃調絡みのポストに"O2 Optimizer"なる見慣れぬワードが。
さらに調べてたらDynojetが最近発売した製品である事がわかった。



MT-01は、0-2500rpm/アクセル開度0-20%の領域がO2フィードバックによるクローズドループとなっており、
サブコン(PowerCommander3/5)による燃調補正が一切効かない(米Dynojet社に確認済み)。
なんだごく低回転じゃねえか。と思うかもしれないが、MT-01はレッドが5500rpmからで、5速100kmhは2300rpmであり、2500rpmは常用域真っ只中なのだ。

イギリスのMT-01オーナーズクラブのFAQにはこうあった。

Q: What about PowerCommander for the bike?

A: There is PC3 for MT-01 available with few maps to download. Due to MT-01 ECU design and since it uses O2-sensor, PC will be unable to re-map anything below ~2500rpm. Sadly enough, this is the range where some joy lies with the bike. Stage 2 ECU doesn't use O2-sensor, so PC will be able to re-map there. Also, as with any other bike, custom tuning is recommended in each particular case instead of using public maps. Note the factory FI values differ for the front and rear cylinders, and this can be considered with PC tuning as well.

つまり、ノーマルECUでは上記の通りパワコマ効かねえよと。
フルマップ適用するにゃStage2のECUにしろと。俺にゃそんなゼニ出ませんよと。
前後シリンダで別マップだよと(!)

で、Optimizerについて更に読んでくと
「これで全域MAPできんじゃね?」
「いや、結局クローズドループ内に作用するだけなんじゃね?」
などと活発に議論されている。

で、この製品が要するに何なのかというと、
O2センサにウソの信号を返して強制的に燃調するものらしい。
MT-01のO2センサはナローバンドで、特定の抵抗値より上だったらリッチに、下だったらリーンに、ぐらいの制御しかしてないらしい。それをノーマルより濃い13.6:1にしますよと。
『理想空燃比って14.7:1だよね』程度の知識しかありませんのでこの数値がどうなのかわかりませんが。

で、これは高年式向けのPC5に付属する製品でもあり、そのマニュアルにはこうある。

The O2 optimizer for this model controls the stock closed loop area.This area is represented by the highlighted cells shown in Figure J. The optimizer is designed to achieve a target AFR of 13.6:1. To use this optimizer you must retain your stock O2 sensor.It is not necessary to alter the values in the highlighted area.If using the Auto tune system do NOT input values in this area in your Target AFR table.The Optimizer will blink while the sensor is being heated up.The unit is not functioning until the light is lit up solid.

なるほどね。
つまりこれは、PC3/5の有無と関係なく、単独で使える製品なのね。

更に調べたら、この製品単体の、Dynojetの説明書の内容を見つけた。

When this module is installed it will control the closed loop area of the motorcycle. The closed loop area is 0-25% throttle and 0-2750rpm. The module is designed to achieve an AFR target of around 13.6:1. If you desire a different AFR call tech support at 800-992-4993.
If you are using a Powercommander with this module input values of 8 in the grey area of your map shown in Fig C.(closed loop area) If you are using an Auto Tune module do not input target AFR values in this same area

あれ?0-25%?0-2750rpm?ちょっと違う?・・・というのは置いといて、だいたい同じね。

他車種の事を調べたら、ドカなんかでも似たようなパーツが出てた。
低回転域は相当薄そうな気がしてるので、エアフローいじる前提なら、これはちょっと良いかもわからんね。
しかし同フォーラムには「クソみてえな排ガス規制に対応した後期形には効果あるけど前期型はどうかわからん」的な書き込みもあり、面倒くさくなって終了。

価格も$100と安いし、ebayに出たら買ってみるか。今はでてないけど。

しかし、これ組んだら車検は通らんかもな。
触媒が痛んだりしてな。
リッチに振るなら燃費も悪くなるな。
カブったりしてな。

あーめんどくせ。

2012/01/03

今年の計かく

MT-01リンク集を2年以上ぶりに更新。
余りに久々過ぎて更新の仕方とか忘れる始末。

更新内容はたいした事ないが、


Patric RacingのハイフローエアKitとか、
リアサスやFスプリングを安価にオーダー製作してくれるWILBERSとか、
気になるところは何箇所かある。

ブサもそうだったが、
体重のせいでリアサスがヘタってきてリアの車高が下がってるのでWILBERSに惹かれる。
日本語でオーダー可能・ドイツからの送料無料とかでかなり頑張ってる印象だし、
(円高が続いてるうちに)オーダーしたいなあ。



小雪が舞うなか暖機中。
一応オートチョークついてんだけど、戻りが悪いのがなんともはや。

お袋が旅行から帰ってきたので、今日は朝から帰省してきた。
市内なので片道40分程。駅伝のせいで混んじゃいないか心配だったが平気でした。
すき焼きだのカニだの頂いて帰宅。
正月ミッション完了。明日はぼへーっとして明後日から仕事。

毎度正月休みはヒマすぎて長い土日みてえな感じだな。


2012/01/01

2012年


明けましておめでとうございます。
今年もよろしく!

今年もまた色々あると思うが、去年よりはいい年のはずだ!
楽観的にひとつ。